宁德时代布局电池返修业务，但目前只修自家的

　　随着新能源汽车渗透率超50%，以及首批新能源汽车的大规模出保，售后难和售后贵的问题日益凸显。天价维修案例屡见不鲜，换电池甚至比买新车还贵。

　　“汽车市场结构的巨变，也带来了整个商业模式的重塑。在此变革期间，新能源后市场确实出现了很多乱象与痛点。”近日，宁德时代质量体系及后市场业务部总裁李伟在接受时表示，消费者换电池贵便是其中之一。

　　近年来，市场对动力电池体积能量密度的要求越来越高，这也导致CTP的装车量大幅提升。但CTP集成度高，返修难度加大，行业陷入电池包“只换不修”的维保困局。

　　中保研发布的汽车零整比体系指标研究成果显示，59款纯电新能源车型中，动力电池包单件零整比均值为50.96%。这意味着，在售后维修中，一辆20万元的新能源汽车，动力电池包的更换价格超过10万元。

　　为了解决上述问题，8月10日，在成立一周年之际，宁德时代旗下独立后市场品牌宁家服务推出CTP返修服务。宁家服务上海直营体验中心工程师向表示，该返修服务价格远低于整包更换成本，一般新能源汽车换电池的成本在10万元左右，但返修的价格可以降至1万~2万元，但目前该业务仅限宁德时代电池。

　　宁家服务前身为宁德时代2015年成立的售后服务部，2024年正式升级为独立品牌，目前在75个国家拥有超过1100多家服务门店，其中中国区站点超过800家，主要提供电池检测、电池维保、二手车电池检测及整备、电池回收、梯次利用等服务。

　　近年来，新能源汽车保有量的大增，以及随之而来的市场痛点，催生了新能源后市场这个蓝海市场。赛迪顾问报告显示，2024年中国新能源汽车后市场总规模超过1.9万亿元，预计2027年新能源汽车后市场规模将突破3.9万亿元，平均年增速达25%。在具体的新能源汽车售后维保市场，信达证券预测，至2025年规模将攀升至3000亿元。

　　除宁德时代外，众多玩家已经布局新能源后市场，包括第三方汽车后市场服务商途虎养车、天猫养车等，汽车零部件企业博世、美孚等。

　　李伟告诉，宁德时代入局新能源汽车后市场，不仅在电池技术和保有量方面有优势，而且在生态网络上也能实现更好的闭环。宁家服务的目标是争取成为宁德时代第三增长曲线。

　　宁德时代称，基于宁家服务，该公司可以打造电池“生产-使用-梯次利用-回收与再生”的生态闭环，未来宁德时代新能源后市场不仅仅是检修车辆，还可以包含充换电，包含低空经济、船舶、零碳基建等各种类型的业态。